由于壓縮機大小的不同,活塞、活塞環(huán)、十字頭材料的不同,壓縮介質(zhì)、工況的不同,對調質(zhì)活塞桿跑偏量的要求也不盡相同。由于各國的制造水平不一樣,目前尚無(wú)一個(gè)統一。由于壓縮機大小的不同,活塞、活塞環(huán)、十字頭材料的不同,壓縮介質(zhì)、工況的不同,對活塞桿跑偏量的要求也不盡相同。
合適的對中和找平,顯然是不可能的,即調質(zhì)活塞桿跑偏是不可避免的。實(shí)踐證明,超出許可范圍的活塞桿跑偏,必然會(huì )對壓縮機的正常運行帶來(lái)影響。因為,若使調質(zhì)活塞桿受到一個(gè)附加彎曲應力的影響,將會(huì )改變它的受力和運動(dòng)狀況。輕則使磨損加劇、震動(dòng)加大,活塞環(huán)、填料函等易損易耗件的壽命縮短;重則造成嚴重事故,使活塞桿、十字頭等零部件報廢,甚至危及人身安全。
由于測量時(shí)活塞運動(dòng)的方向不一致,千分表放置的位置不一樣,因此可能產(chǎn)生正、負號的區別。為避免混淆,建議都在活塞從曲軸端向缸頭端運行(即前進(jìn))的沖程中測量,且把千分表放置在活塞桿的上部,這時(shí)測出的垂直跑偏為正,表示活塞桿從十字頭到氣缸是向下傾斜的,這種情況在氣缸間隙大于十字頭間隙時(shí)常常會(huì )遇到,與理論計算的結果正好相同。 調質(zhì)活塞桿水平跑偏的校正比較簡(jiǎn)單,只需要對發(fā)生問(wèn)題的氣缸、活塞組件、十字頭、十字頭滑道、墊片等進(jìn)行校正即可。
值得注意的是,應檢查調質(zhì)活塞桿與十字頭連接螺紋對端面的垂直度,這是一個(gè)重要的因素。 垂直跑偏的校正首先必須弄清楚它是正還是負的,即是向上還是向下傾斜的。具體的方法就是調整十字頭上下墊片,以使其中心線(xiàn)盡量與活塞中心線(xiàn)一致。當然,前提是必須保證氣缸與十字頭滑道的對中。請記住,千萬(wàn)不要簡(jiǎn)單地用調節氣缸底座螺栓的辦法來(lái)校正活塞桿的垂直跑偏,那樣是得不償失的。