在對氣缸或者是中體進(jìn)行安裝的時(shí)候,因為同心度沒(méi)有達到規定的標準而導致的;但也有可能是在工藝的氣體中,帶有比較大量的帶液,導致挖機活塞桿因為受到了氣缸液的沖擊之后,促使其死點(diǎn)在間隙的位置上被直接的拉斷;或者是對挖機活塞桿中螺紋進(jìn)行加工的時(shí)候,因為螺紋在底角的設置上較小,這時(shí)候挖機活塞桿就會(huì )比較常出現跑偏的情況,因此導致挖機活塞桿出現損壞;常見(jiàn)的原因就是缸座和氣缸在設計上不合理導致的,促使緩沖器在位置上遠于氣缸的位置,因此排氣體沒(méi)有足夠的緩沖空間,導致氣缸發(fā)生振動(dòng),而且是帶著(zhù)活塞桿一同振動(dòng),終導致活塞桿與十字頭在同心度上出現嚴重的偏差,這種情況同樣會(huì )導致活塞桿發(fā)生損壞。
我們在對氣缸進(jìn)行安裝的時(shí)候,確保整個(gè)同心度可以達到標準的要求,而且保證中體和氣缸之間的中心線(xiàn)不存在夾角;在加工挖機活塞桿的時(shí)候,避免工藝的氣體中帶有大量的帶液;或者是對挖機活塞桿的螺紋加些加工時(shí),必須留有足夠的底角設置空間,不能太小但也不可以過(guò)大;對氣缸和缸座的設計液也要合理,保證緩沖器在位置上的準確度。